這家義烏物流公司 總經理親自上陣開叉車

復工復產一線行

世界浙商網訊2020-02-28 09:17:00來源:浙江新聞客戶端作者:來逸晨 龔書弘

   一個陽光燦爛的日子。早晨8時許,我們在全國單體面積最大的物流樞紐——義烏國內公路港物流中心門口,見到了義烏飛馬物流公司的總經理馬國劍。自2月17日正式復工的那天起,他便成為公司每天第一個到崗的人。

  “早做準備早出發,非常時期更要干在前?!?馬國劍說,現在貨多人少,他比平日里早到1個半小時,安排公司一天的防疫和經營工作。在這位勤于“趕早”的總經理帶領下,飛馬物流自復工首日起便堅持著日發車1至2輛的有序運營,是整個物流園區內復工發車最早、最多的物流企業之一。

  當前,疫情防控正處于關鍵時期,如何安全有序復工復產,成為各地和每家企業開年的第一堂“必修課”。物流業,作為現代經濟體系的重要支撐力量,更要走在復工復產的前列。這一天,我們和馬國劍一起忙碌在物流場站,聽他講述復工路上的酸甜苦辣。

  “發出第一趟車,重重闖關開始了”

   

  發車在即,馬國劍正向司機交代防疫期間的各類通行證明使用注意事項。

  “今天我們要發兩輛車,我已經喊了司機把貨車開來?!弊哌M飛馬物流作業場站,食品、服裝、日用雜貨……一箱箱貨品已打包整齊,堆積如山,在等待裝車。跟著馬國劍穿梭其間,我們來到場站里側的辦公區域,查看公司后臺的GPS車輛定位系統。 

  這幾天,不時查看在途車輛的實時定位已經成為他的新習慣。就在22日當天,飛馬物流要發出復工以來的第10輛車?;叵肭皫兹盏陌l車經歷,馬國劍感慨萬千。

  “17日下午5時多,公司發出復工的第一趟車。之后,我的心就一直吊著?!瘪R國劍回憶說,從第一輛到第十輛,一路走來,如同重重闖關。

  原來,彼時,高速公路雖已恢復暢通,但地方管控力度仍時有變化。為盡快復工復產,他仔細研究了相關目的地的防疫舉措,再三斟酌,決定從公司4條常規線路中,首先嘗試恢復“義烏-瑞麗”線。至于到了云南瑞麗以后是否下得了高速,下了高速以后是否能到達指定地點,卸車、分流、派送的業務能否進一步展開……在車沒到達之前,馬國劍的心里也沒底。

  恢復發車的頭幾天,他時常盯著公司后臺的GPS定位,不斷在心中做著最壞的打算:按照之前地方發布的文件,車子很可能會在高速口被勸返,或者司機連車帶貨被留下隔離14天,那么物流成本將成倍翻升,業務無法開展,公司就只能暫時停擺……

  “以往,48個小時,我們從義烏發出的車就能到達瑞麗當地的高速口,再加兩個小時,客戶就能順利提到貨。算上路上各種檢查,我們預計17日下午發出的第一趟車最遲20日凌晨能夠到達?!瘪R國劍回憶。然而20日一早他卻發現,車仍在半路上,實際情況比想象的還復雜。

  “司機電話告訴我,一路上防疫檢查很多,特別是到了云南以后。后續進不進得了瑞麗,估計要中午以后才能有結論?!苯酉聛淼膸讉€小時,時間變得愈發難熬。直到當天中午12時許,馬國劍終于接到了前方司機的電話:“車到高速口了,經過防疫檢查正常后能下!馬上去報關!”

  這時,他終于松了一口氣。

  “物流要先動起來,我們肩負著責任” 

   

  為盡快裝貨上車,馬國劍在飛馬物流義烏國內公路港的作業場站開起了叉車。

  此后幾天,馬國劍發現身邊的“同道者”越來越多。實際上,到2月17日,物流園區內的大部分企業都實現了復工。然而不少企業即便接了貨,也都暫時滯留在倉庫,不冒險發車,為的就是避免被勸返、被隔離的風險。 

   

  但是,馬國劍心里有一筆賬:不發車,公司就沒有進賬,場地租金、員工工資、倉儲管理等“支出雪球”卻越滾越大……而且,由于和客戶約定的春節物流空檔期被拉長,提前運抵的貨品儲備消耗殆盡,急需進貨的客戶們也紛紛催促。

  “我們不能坐以待斃,要行動起來。更何況,國家發出了復工復產的號召,經濟要復蘇,物流要先動起來,我們肩負著責任。這種時候,你說我怎么坐得住呢?”

  接下來的幾天,前方司機們不斷傳來“捷報”: “整車報關的外貿車已到達緬甸!”“不報關的內貿車也能放行下高速!”“到達瑞麗物流園,卸車、分流、派送一切順利”……這給了馬國劍繼續“闖關”的力量。

  2月20日,馬國劍決定復工第二條線路——“義烏-昆明”線?!?1日傍晚,昆明當地物流園區通過了我們的復工申請,當時我們去往昆明的第一趟車剛到,已經等在了門口?,F在,他們已經開始卸貨?!瘪R國劍遞過他的手機,給我們展示司機剛剛從昆明發來的場站作業照片。

  隨著復工線路的增多,馬國劍恨不得長出三頭六臂。

  眼下,飛馬物流的3個網點——北下朱貨運市場、義烏國內公路港的公路物流場站和義烏西站的鐵路物流場站,已經全部復工營業,公司發車數量逐步上升。然而,另一難題卻不斷困擾著馬國劍。那就是目前全公司只有13名員工到崗,員工到崗率不足20%。大部分外省員工由于防疫期間的封閉式管理一時回不來,公司人手十分緊張。

  “馬總,還差幾十箱裝滿,抓緊一點的話,車子兩個小時后就能出發?!敝形鐣r分,員工孫權遠來喊總經理幫忙,馬國劍離開辦公區,跳上了一輛搬運叉車。

  由于人手不足,馬國劍只能“拆東墻補西墻”,先集中人力保障公路運輸業務?!耙膊还苓@么多了,所有員工全部去一線開單、計費、裝卸,我也去現場開叉車?!瘪R國劍說,由于不是專業人員,裝完一輛車往往要花六七個小時,每天早上開始,一直忙到接近傍晚才能發出一車,比平日里多花了近一倍的時間。

  “你放心,用人的問題我們來解決”

  “18日和19日我們一天發了兩輛車,如果沒有園區幫助協調工人前來幫忙,靠我們自己是做不到的?!蔽绾?,馬國劍拉住了巡察路過飛馬場站的義烏陸港集團執行董事王建偉,向他表達了感謝。

  原來,為了科學合理調配園區人力,義烏陸港集團發動園區內部分選擇囤貨觀望的企業,將空閑返崗員工組成了一支20多個人的應急裝卸隊伍,按車結付工錢,為有臨時用人需求的企業提供緊急用工補充。

  “老馬,你放心,現在我們探索開展的‘鄉企合作’也試點成功了,用人的問題我們幫忙?!蓖踅▊ジ嬖V馬國劍,義烏陸港集團正包食宿、包車接送上下班,從周邊村鎮召集勞動者充實物流企業的用工隊伍,目前100多位村民已經加入義烏保稅物流中心,很快,這一做法將被復制到義烏國內公路港物流中心。屆時,飛馬物流的“用工荒”將進一步得到緩解。

  “準備完畢,可以出發!”下午2時許,大貨車緩緩離開公路港物流中心的飛馬場站,滿載義烏商戶的各式商品發往云南昆明。馬國劍目送著貨車遠去,臉上露出了微笑。

  臨別時,馬國劍的手機收到了當天第二輛車順利出發的消息。他欣慰地告訴我們,一切都在好起來:這兩天,已經有6位員工想辦法回到了義烏投入工作,又有不少員工反饋已經拿到相關證明,將以最快速度返回公司?!拔蚁嘈乓咔榻K將過去,我們的國家、我的公司,很快就能恢復正常的秩序?!瘪R國劍說。

  堅冰深處春水生。一切都在復蘇。

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